近來，原材料價格上漲給制造業企業帶來很大壓力。與2016年初的情況相比，PVC漲價60%, 玻璃漲價40%, 塑料漲價30%，鋁材漲價30%，鐵漲價30%，紙箱漲30%。

　　成本的壓力自然很快傳導到制造業企業。鋼材漲價對白色家電的影響尤為巨大，冰箱、洗衣機和空調三大家電耗鋼量約占整個家電行業耗鋼量的80%，空調的原材料成本總體上升幅度約為8%~10%左右。而青島海爾、格力等主流廠商的空調毛利率不過30%左右。

　　可以預見的是，2016年雙11狂歡過后，國內家電品牌將出現一輪價格上漲來應對成本壓力，“剁手族”當初的選擇不值得后悔。然而對于制造業企業來說，毛利率迅速攤薄的日子并不好過。2014年中國制造業企業500強的利潤率僅為2.7%，與美國制造業企業相差巨大。此時出現原材料價格上漲，可謂“屋漏偏逢連夜雨”。

　　我國制造業正處于從低端加工向高附加值制造的轉型。眾所周知，開發華為手機、龍芯CPU之類的高附加值產品需要巨大的研發投入。研發投入來源于企業的資金積累，倘若制造業利潤不足、長期處于勉強支撐的境地，那就難以積累充足的研發經費完成升級轉型。制造業是中國經濟的支柱，上述局面肯定是我們不希望看到的，所以需要盡量消除原材料價格上漲帶來的影響。

　　誰在推動原材料價格上漲?原材料價格的上漲，是多方面因素“扎堆”出現導致的結果。主要因素包括：

　　1 能源價格上漲

　　2016年以來，煤價走勢可以用“步步驚心”來形容，對于這輪煤價上漲，業內人士已經給出了精辟的分析：壓縮合規產能對煤價暴漲的作用不大，不合規的“黑煤”產能被壓制才是煤價大幅調漲的主要原因。“黑煤”即證件不全或不按規程生產的礦出產的煤。2016年，國家期望通過煤炭企業壓縮16%的產能。

　　但在嚴查整治的情況下，行業中多年違規生產的“黑煤”直接消失，導致在減產16%的基礎上又減產了20%，實際產能減少36%以上。這36%產能的減少,是這次煤炭暴漲最主要的原因。煤是我國最重要的能源來源。煤價上漲，必然帶動金屬冶煉和電力成本的上升，這種成本壓力自然傳導到鋼材、鋁材等原材料上。

　　2 化工原料供給出現問題

　　近半年來，上游化工原料開始猛漲。TDI(甲苯二異氰酸酯)從年初的1萬/噸狂漲到5萬/噸;新戊二醇從6000元/噸左右漲到了13800元/噸。與年初相比，市場售價漲幅超過了50%的品種相當多，很多品種漲幅高達一倍甚至超過一倍，例如順丁橡膠、丙酮、丙烯、丁二烯、順丁橡膠等。

　　TDI主要用于軟泡、涂料、彈性體、膠粘劑等領域，其中軟泡占比達70%以上，對家具和裝修行業影響巨大。由于生產技術壁壘較高，TDI行業生產企業較少，行業長期呈現寡頭壟斷格局。

　　2016年3月以來全球范圍TDI供應已經開始出現收縮，三井鹿島11.7 萬噸的TDI裝置受到日本地震影響意外停車，并且已經于5月份正式宣布按計劃永久關閉。

　　在歐美地區主力廠家中，法國Vencorex 和美國科思創在集中檢修，巴斯夫裝置因故障延遲開車，拜耳裝置出現故障需要檢修。

　　一系列原因使得國外TDI 市場供應整體收縮，而國內產能供不應求。新戊二醇等化工原料的漲價，也多源于近期市場供應的不穩定。

　　我國的化工原料生產雖有局部產能過剩，但仍有TDI、PX(對二甲苯)等重要化工原料處于產能不足的狀況。

　　說到這里，不得不批評一下國內的“環保小清新”——這些人一聽說某地要興建石化企業，無論技術水平和環評結果如何，一個個義憤填膺地高呼“不要工業，要藍天綠水”。問題在于，他們吃穿用度中的工業品難道都是從天上掉下來的嗎?待到“小清新”添置新衣、裝修家居的時候發現錢包大出血，他們就該老實了。

　　環保與經濟發展如何兼得，也是中國經濟面臨的困境之一

　　3 運輸價格上漲

　　交通運輸部、公安部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》將自9月21日起施行。新規堪稱史上最嚴治超措施。依照規定，實施之日起，國內公路運輸超限超載標準噸位全線降低，如載重量最大的6軸汽車列車超載標準由此前的55噸降至49噸，4軸貨運單車超載標準由40噸降至31噸，降幅高達9噸。

　　治理超載有利于道路安全，勢在必行。但事物都是一分為二的，哪怕是正確的政策也存在成本。

　　以6軸汽車列車為例，新規出臺后，總重不得超49噸，總高不得超4米;原來總重(55噸) - 車皮(16.5噸) =實際載重(38.5噸)。假設運費成本為100元/噸，那么總運費為3850元/車;現在運費總金額不變，實際載重變成了28.8噸，也就是說，每噸貨物的運輸成本為133.6元，運費單價實際上已經上漲了33.6%。如果再加上相應增加的稅費，運輸單價至少上漲了35%-38%。

　　原材料生產地和作為用戶的制造業企業畢竟存在地理上的距離，運輸價格上漲等于提高了原材料的實際使用成本，承受這種成本壓力的還是制造業企業。

　　世上很多事很難兩全：世界衛生組織2015年表示，中國每年因為道路交通事故造成超過20萬人死亡;70%的交通事故是由車輛超限超載引起，50%的群死群傷事故與超限超載有直接關系。

　4人民幣貶值

人民幣貶值有利于制造業產品出口，而對原材料進口來說恰恰不是好消息。美元兌換人民幣的匯率中間價由2016年初的6.49左右，變成了現在的6.9左右。也就是說，不到一年的工夫，人民幣已經貶值近6%?！　?/p>

　　以木材為例，出于本國環保的考慮，中國大量進口木材。進口地包括俄羅斯、澳大利亞、加拿大、東南亞和非洲國家等等，其中原木進口大約2/3來自俄羅斯。木材進口多數以美元結算，因此人民幣貶值必然造成進口成本上升，由此帶動下游建材、家具等產品的提價。

（來源：華強安防）