吉林長春，環形試車跑道上，代表著中國汽車工業制造的最高水平的紅旗L5禮賓轎車正在測試發動機在整車上的表現。
連續三次測試，這輛車的百公里加速都保持在9秒以內——對于重量超過4t的大型轎車來說，這已經是一個驚人的數字。
這輛紅旗車搭載的，是世界上動力最強悍的汽車引擎之一——V形12缸發動機。呈60度夾角排列的12個氣缸，每一個都可以產生超過七噸的強大推力，能承受高達130個大氣壓的燃燒壓力。
極致的燃燒，為整臺發動機帶來超過300看W功率和550Nm扭矩的超級動力輸出，這樣的動力，足以驅動一輛重型卡車。
作為從業超過30年的汽車發動機工程師，李金成希望，在保證節能高效的同時，把V12發動機的動力性能再提升15%。然而，這樣的目標極具挑戰
因為強大的動力來自高效的燃燒，僅僅是提高1%的熱效率，就需要對進氣、噴油、燃燒室形狀等一系列設計進行精細優化與創新。
汽車發動機屬于往復活塞式內燃機，空氣與汽油以一定的比例混合，經點火燃燒而產生熱能，對外輸出動力。在這個過程里，氣道就像發動機的咽喉，控制著進氣氣缸內氣流的大小、方向和運動強度，是影響發動機動力、油耗、排放的重要組件。
在研發人員的努力下，改進后的進氣道可以實現發動機動力性提升15%、熱效率提升10%的開發目標。
300多種零部件，3000多個裝配步驟，V型12缸發動機代表了汽車發動機制造的最高水平。由于工藝的特殊性，全世界所有的V12發動機都是手工打造。
改進后的V12發動機，可以在5000轉以上的高轉速以及40度的翻轉角度下正常運行，這相當于在時速100公里以上的極速行駛狀態下，緊急制動并轉彎，發動機的燃燒和潤滑系統，仍然可以保持穩定。
不僅如此，即使在最容易產生抖動的怠速工況下，一枚1元硬幣，可以穩穩立于運轉的發動機上。
憑借于穩定的燃燒，V12發動機整車噪聲控制十分優異。在時速60公里的車速下，車內語音清晰度高達98%以上。
依托于對V型12缸發動機的研發，許多新的技術，被用在4缸和6缸發動機的開發上。紅旗第三代發動機熱效率可以做到39%，這帶來了更低的排放和油耗。


文章來源： 汽車工藝師，數控技術在線